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                舊橋拆除工程施工技術

                文章出處:作者:人氣:-發表時間:2023/12/25 16:48:21 字體大小:【

                為提高舊橋拆除工程的施工質量,以某舊橋拆除工程為例,分析了該舊橋拆除工程施工的重難點及應對措施,對橋面附屬工程拆除、支架施工、箱梁切割、橋梁拆除、吊裝等施工關鍵技術進行了分析。工程結果表明,該施工技術有效確保了該舊橋拆除的施工質量和施工安全,可在類似項目中推廣和應用。

                關鍵詞:舊橋拆除工程;支架;切割;拆除;吊裝;

                作者簡介:梁建永(1988—),男,河北石家莊人,工程師,研究方向為公路橋梁工程。;

                1 工程概況

                某舊橋上部結構采用斜腹板預應力連續箱梁結構,箱梁頂寬度為9.25m,底寬4.20m,懸臂長2.2m,梁高1.8m,頂板厚0.25m,底板跨中處厚度為0.25m,底板支點處厚度為0.5m,腹板跨中處厚度為0.45m,腹板支點處厚度為0.65m。箱梁在墩頂及橋臺處設置橫隔梁,端支點處橫隔梁厚1.0m,中支點處橫隔梁厚1.5m。舊橋上部結構需要拆除,根據國內現有橋梁拆除的成功經驗,決定對該橋梁上部結構采用切割吊裝拆除和機械拆除相結合的方法進行拆除。

                2 工程重難點分析及對策

                2.1 工程重難點

                由于該橋梁工程靠近居民區,因此做好文明施工及環境保護至關重要,需要確保附近居民正常生活不受影響是本工程的重點之一。而且該橋梁工程是某城市與外界連通的一條重要交通要道,盡管在橋梁拆除的過程中將進行交通疏導,但橋梁拆除過程中仍需要大量的舊料運輸車輛,如何保證該段道路交通組織也是本工程的重點之一。對于本工程的施工難點,主要有如下幾點。

                2.1.1 工期緊

                由于該橋梁拆除工程的重要性,拆除進度將影響到新建橋梁的建設進度,且施工時需要臨時封閉部分道路,會對周邊居民的出行造成一定的影響,因此,要求本拆除工程應縮短施工工期,以加快整個項目的建設進度,并減少對周圍居民正常出行的影響。

                2.1.2 場地受限

                現場道路處于施工占用狀態,大型吊車、拖車等機械設備進場施工受到極大限制。另橋下有紅綠燈路口,可供施工的空間有限,夜間車流量較小時進行機械拆除,可減少白天車流量較大的施工壓力。

                2.1.3 拆除期間需保通車,增加了拆除難度

                拆除及重建新橋使此地道路交通狀況發生改變,盡管進行了交通疏導,但仍然對該處的交通造成了很大影響,因此,白天不能進行正常施工作業,只能利用晚上車流量較小時進行施工車輛進出及機械作業?缇橋拆除過程中施工條件差,主要體現在跨線橋跨度大,離地最高處達5m,周邊環境惡劣,拆除施工需要確保橋下道路不受損傷,因此,施工難度較大。另外,由于該橋下道路的車流量大,跨線橋拆除施工期間需保證暢通,拆除施工及防護難度大,擬采取貝雷架形式進行支撐后切割拆除。

                2.1.4 周邊地形地貌限制

                由于拆除橋梁兩側有民用建筑,距離最小僅45m,需嚴格控制拆除工序和做好相關防護。另外,該施工場地臨近大型商場及居民區,因此對環境污染、噪聲的要求非常高,施工組織難度較大。

                2.2 施工應對措施

                2.2.1 做好施工組織安排及值班人員管控

                需要提前做好施工準備及組織安排,保證好施工隊伍、機械設備及施工輔助設施到位,運轉正常,工序銜接順利,另外注重對上崗人員進行體檢,做好施工工藝和安全教育等方面的培訓工作。

                2.2.2 采取文明施工及環境保護措施

                成立以項目經理為組長的文明施工與環境保護領導小組,建立各項責任制和工作制度,將文明施工及環境保護責任落實到部門和個人。樹立文明施工及環境保護第一的工作方針,嚴格控制機械噪聲,嚴禁排放廢水、廢渣,確保周圍居民生活受到的影響降低到最低。各類施工機械設備存放在安全地點并遮蓋防護,生產區內的零散材料堆放時必須采取覆蓋措施。

                2.2.3 針對既有道路交通組織難度大的措施

                編制交通組織方案,報有關部門批準后,嚴格實施。做好交通疏導,根據實地交通情況,對橋梁拆除工程采取分塊分段施工,確保既有道路車輛的通行。道路交叉段設置各種標志牌,安排專人指揮,引導車輛通行。合理安排施工時間,對于大型設備、材料進場及梁塊調運等影響交通的施工,安排在車流量小的晚上進行。

                3 施工工序

                該橋梁拆除工程根據已審批的交通疏導方案分兩期拆除,一期拆除范圍為兩側跨線橋(第一聯、第三聯),二期拆除范圍為路口部位跨線橋(第二聯),施工順序為由橋梁兩端向橋梁中部方向及由邊翼向中部箱板兩邊對稱拆除,先切割外翼板,再切割箱梁腹板,最后切割箱梁中心板,分節分段拆除移除。

                4 施工關鍵技術

                4.1 施工準備工作

                機械設備進場后,首先做好圍擋封閉施工和場地平整,拆除箱梁上護欄扶手、伸縮縫、路燈、瀝青混凝土結構層等附屬工程。橋面附屬工程主要有防護欄桿,每側欄桿由兩端向中間逐個拆除。拆除時,先用鐵鏈將欄桿拉在內側路面上,然后將所有欄桿拆除裝車拉走。

                4.2 搭設支架

                搭設箱梁拆除支架的過程中,首先進行箱梁底場地清理、平整,清理梁底綠化、拆除墩底圍欄等,對低洼處和局部松軟地面找平夯實后采用混凝土澆筑墊層,確保地面平整和滿足支架搭設承載要求。其次,利用全站儀將箱梁中心線及各控制點放出于地面上,作為支架搭設的依據,然后在地面上畫出支架縱橫向控制線。沿橋中心線縱向測量出地面標高,確定支架搭設的底托高度及鋼管豎向布置的節數。另外,為了加強鋼管立柱貝雷片支架的穩定性,鋼管基礎采用現澆混凝土塊預埋錨固鋼筋作為焊接基座。

                距離地面較低的橋梁部位直接采用貝雷片支護,其余部分采用f529管樁立柱貝雷支架,全橋采用金剛繩鋸橫向一體切割和吊裝。對于標準段正交貝雷片支架采用90cm及150cm,各2組合計8片貝雷;防護架采用f529×7mm鋼管立柱3根,橫向間距為3.2m;鋼管上采用雙拼36工字鋼為分配梁,貝雷片橫向間距為0.8~1.4m。貝雷片上采用14#工字鋼為橫向托梁與雙向木楔楔緊。設上下縱橫向鋼管連接,縱橫向均各設一層剪刀撐。搭設完成后,對逐個頂、底托進行檢查,保證與箱梁底面接觸緊密,盡可能使接觸箱梁底板及翼緣板處的頂托受力均勻。

                4.3 箱梁切割

                箱梁切割過程中應該做好支架觀測。為確保在箱體切割施工過程中支架沉降安全可控,在箱梁切割施工之前對支架布設觀測點,在切割施工過程中進行跟蹤觀測。箱梁切割施工,每切割一塊進行一次觀測,總沉降量不宜超過貝雷片的最大撓度與貝雷片、鋼管、混凝土預制塊及基礎接觸面之間的變形量,以及基礎允許沉降值的總和。當沉降出現異常、沉降超過理論總沉降量或支架基礎周邊出現開裂時應立即停止施工,查明原因確保支架安全后方可繼續施工。

                支架搭設好后,墊置木方并用楔塊楔緊,對箱梁面板橫向預應力,應先采用小型空壓機探明具體位置,避開鋼束切割,按照切塊劃分進行切割線標注。箱梁切割采用10臺DSM-10A金鋼繩鋸機,其中一橋為3聯11跨預應力箱梁,一橋的梁體部位切割尺寸及重量、使用吊機明細如表1所示;二橋為3聯9跨預應力箱梁,二橋梁體部位切割尺寸及重量、使用吊機明細如表2所示。

                表1 一橋梁體部位切割尺寸、重量及使用吊機明細 下載原圖

                 

                表2 二橋梁體部位切割尺寸、重量及使用吊機明細 下載原圖

                 

                由表1可知,一橋切割后采用180t汽車吊吊卸運走,橋面寬度為9.25m,梁體頂板寬9.25m,中橫梁的梁高為1.8m,切割尺寸為1.8m,重量為47.7t,合計8塊;箱室加厚部的梁高為1.8m,切割尺寸為2.1m,重量為36.5t,合計22塊;箱室部的梁高為1.8m,切割尺寸為2.4m,重量為35.5t,合計110塊;端梁的梁高為1.8m,切割尺寸為1.1m,重量為29.1t,合計6塊?偣残枰跹b的數量為146塊。

                由表2可知,該二橋切割后采用180t汽車吊吊卸運走,橋面寬度為9.25m,梁體頂板寬為9.25m,中橫梁的梁高為1.8m,切割尺寸為1.8m,重量為47.5t,合計6塊;箱室加厚部的梁高為1.8m,切割尺寸為2.1m,重量為35.8t,合計18塊;箱室部的梁高為1.8m,切割尺寸為2.4m,重量為35.2t,合計90塊;端梁的梁高為1.8m,切割尺寸為1.1m,重量為28.9t,合計6塊?偣残枰跹b的數量為120塊。

                切割拆除可分兩組同時施工以加快拆除施工進度,縮短橋梁封閉施工時間,提前進行下道工序施工。對于金剛石繩鋸的切割方向,在金剛石繩鋸的每個卡子上都有明確的箭頭標識,也可通過金剛石繩鋸本身的串珠來識別。按箭頭方向前進,不可反方向切割,避免串珠前后端產生錐度,需要保證金剛石繩鋸的正常使用。

                4.4 橋梁拆除

                為了使橋梁拆除施工作業處于一個全封閉的區間內,為橋梁拆除施工作業營造一個安全的作業環境,并保障周圍車輛通行不受影響,應先把頭尾跨先行拆除,按以下步驟進行拆除。

                第一步:頭尾兩跨距離地面較低處橋梁采用貝雷片支護,第一聯或第三聯支架全部搭設完成后,采取金剛繩鋸橫向一體切割后進行吊裝拆除;第二步:頭尾跨采用大型吊車站在臺背處吊裝拆除,拆除頭尾跨第一跨時先行拆除頭尾跨支架,拆除后大型吊車停在已拆除頭尾跨箱梁下,拆除第2跨橋面及另一幅的第一跨,以此類推逐跨拆除。

                跨線橋拆除施工期間,需采用搭設鋼管支架+分配梁和貝雷架支撐,橋梁上部結構采用金剛石繩鋸分塊切割機械進行拆除,但在拆除切割吊運施工期間,需要臨時封堵交通或進行交通分流,確保施工安全。

                4.5 吊裝

                兩座橋進行箱梁主體切割吊卸清運出場地。吊裝孔采用金剛鉆,在箱梁頂板或翼緣板取直徑16cm孔,吊裝采用直徑43mm鋼絲繩四根下穿,通過30t鎖扣連接梁塊抱起吊裝。吊裝完成后需將施工支架按照由上而下的順序依次拆除。支架拆除后吊離預制混凝土底座,清理后使道路路面恢復原樣,如有破損應進行修補。

                5 結語

                舊橋拆除工程施工是一項作業環境復雜、事故隱患較多的工作,施工現場隨時都有可能發生各種突發事件。根據現場環境及工程特點,結合企業以往承建類似大型項目積累的豐富經驗,針對可能出現的各種緊急情況,制定切實可行的施工方案,有效達到了抵抗風險、消除隱患、保障施工順利進行的目的,確保了項目的順利實施,未出現安全事故,質量驗收合格。

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